強風(feng)會導致高架(jia)接觸網線的(de)危險運動，引(yin)起列車電力中(zhong)斷和脫線事故。 在某些地(di)區陣風(feng)也可能(neng)會吹翻空載貨車。

典型的(de)(de)風(feng)(feng)情(qing)管理策略基于(yu)可(ke)自由(you)接收的(de)(de)文本信(xin)息，及(ji)/或大范圍地(di)區的(de)(de)危險（是/非(fei)）類型預報。 風(feng)(feng)的(de)(de)作用效(xiao)果受當地(di)條件(jian)影響很大，本地(di)地(di)形、地(di)勢以及(ji)風(feng)(feng)向(xiang)的(de)(de)變化都(dou)會(hui)影響到風(feng)(feng)的(de)(de)狀態，因此(ci)預報風(feng)(feng)情(qing)比較困難。 風(feng)(feng)情(qing)經(jing)常引起列(lie)車(che)限速，產生(sheng)不必要(yao)的(de)(de)延誤。 另外，由(you)于(yu)風(feng)(feng)情(qing)未(wei)能及(ji)時預報，可(ke)能會(hui)導致破壞性(xing)的(de)(de)列(lie)車(che)脫(tuo)線，這些(xie)都(dou)是可(ke)能發(fa)生(sheng)的(de)(de)本地(di)風(feng)(feng)災。

維薩拉IceCast 風(feng)情警報系統可(ke)在(zai)陣風(feng)超過(guo)用戶設(she)定的(de)閾(yu)值后(hou)發出預警，因(yin)此讓由于風(feng)情問題引起的(de)列(lie)車限速(su)在(zai)且僅在(zai)需要(yao)的(de)時候執行，減少延(yan)誤和運營(ying)成本(ben)，同時在(zai)強(qiang)風(feng)情況下盡可(ke)能降低對基(ji)本(ben)設(she)施的(de)破壞。

每個(ge)風(feng)(feng)情(qing)(qing)氣(qi)象(xiang)站都可(ke)連續記錄風(feng)(feng)速(su)，風(feng)(feng)向和陣風(feng)(feng)，“掌握”一個(ge)特定(ding)區段的(de)情(qing)(qing)況。 風(feng)(feng)情(qing)(qing)氣(qi)象(xiang)站可(ke)設置在陣風(feng)(feng)*大(da)的(de)地段。 系統提供了一個(ge)有(you)效的(de)風(feng)(feng)情(qing)(qing)警(jing)報(bao)解(jie)決方案(an)，帶有(you)線路數據記錄儀警(jing)報(bao)邏輯，可(ke)避免(mian)由于風(feng)(feng)情(qing)(qing)重復發出警(jing)報(bao)。

維薩拉IceCast 風(feng)(feng)情警(jing)報系統基(ji)于(yu)策略分布的風(feng)(feng)情氣(qi)象站(zhan)的工作(zuo)網絡，配有WAA151風(feng)(feng)速表和WAV151風(feng)(feng)向標，或WAS425超聲波(bo)風(feng)(feng)速風(feng)(feng)向傳感器，并(bing)將實時陣風(feng)(feng)警(jing)報傳輸(shu)至(zhi)控制室(shi)的維薩拉IceCast軌道警(jing)報服務器中