熱軌
軌道撓曲是鐵路運行人員的一個重要**問題，熱軌現象是導致這個問題的部分原因。 在晴天或少云的情況下，白天軌道溫度和大氣溫度差別顯著，夏天出現軌道撓曲的風險較大。
通常情況下由維護人員使用溫度計手動檢查軌道溫度。 由于溫度測量數據對操作人員和操作方法依賴性強，因此這些數據可能不夠準確，缺乏一致性。 有些時候維護人員需要到線路側采集溫度數據 - 這種方式顯然不**，也不理想。
維薩拉IceCast 軌道(dao)(dao)溫(wen)度系統可讓用戶全年(nian)任何時(shi)(shi)間遠程監測軌道(dao)(dao)溫(wen)度數(shu)據，無需親(qin)自靠(kao)近軌道(dao)(dao)監測。 溫(wen)度傳感(gan)器即可放置在靠(kao)近運(yun)行(xing)(xing)線路(lu)配有枕(zhen)木鎮重物的軌道(dao)(dao)區段，也(ye)(ye)可直接安(an)置在運(yun)行(xing)(xing)軌道(dao)(dao)的底部，報告(gao)軌道(dao)(dao)溫(wen)度數(shu)據。 傳感(gan)器安(an)置點也(ye)(ye)可同時(shi)(shi)提供氣溫(wen)和相對(dui)濕度數(shu)據。
數據由維薩拉IceNet Bureau 系(xi)統(tong)自動收集，并公(gong)布(bu)在(zai)指(zhi)定(ding)網址，IceWeb 或 直接在(zai)IceView上。 除了可提供(gong)普(pu)通(tong)的(de)圖(tu)表數據，多(duo)狀(zhuang)(zhuang)態圖(tu)還可提供(gong)路網狀(zhuang)(zhuang)態的(de)可視化情況(kuang)概覽，讓維護(hu)人員(yuan)只(zhi)在(zai)必要時候開(kai)展作業。
可設置(zhi)多種溫度(du)閾值(zhi)(zhi)，允(yun)許維護人員遠程網絡訪(fang)問，在(zai)達到(dao)每(mei)個閾值(zhi)(zhi)的情況下按著預置(zhi)程序做出相應
反應。 例如(ru)在軌道溫度處(chu)于49-53°C區間范圍時，可對(dui)列車執行高溫限速。
在冬季軌道溫度低于0°C (或其他用戶設置溫度閾值)時，系統將發出預警，幫助實施冬季維護作業。