FAA批準(zhun)的跑(pao)(pao)道視(shi)程（RVR）系統利用FS11能見度(du)傳感(gan)器、LM21背景亮度(du)傳感(gan)器以及新近開發(fa)的、可決定跑(pao)(pao)道燈(deng)光強度(du)設置的跑(pao)(pao)道路燈(deng)強度(du)監視(shi)器（RLIM）來進(jin)行測量。這種聯合(he)式傳感(gan)器系統還集成(cheng)了數據處理單元（DPU），并且提供關鍵的跑(pao)(pao)道視(shi)程信息，以支持國家空域系統（NAS）中的**著陸和起飛(fei)操作。

特點(dian)和優勢(shi)：

• **獲得FAA批(pi)準的、基于PC的跑道視(shi)程系統，用于美國(guo)聯邦各地機場；
• 與CAT I類(lei)、II類(lei)或(huo)者III類(lei)機場(chang)兼(jian)容；
• 智能(neng)LRU設計和診(zhen)斷可(ke)以提(ti)供(gong)較長的(de)平均(jun)無故障時(shi)間（MTBF）和較短的(de)平均(jun)修復時(shi)間（MTTR）；
• 具有靈活性和可擴展性，可滿足各類機場的配置(zhi)需(xu)求；
• 較低的(de)定期維護要求；
• 符合所有美國(guo)聯邦航空局跑道(dao)視程系統（RVR）的規格要求；
• 可與現有的非跑道視程系統(tong)共存；
• 多種可選(xuan)傳感器(qi)通(tong)信接(jie)口，例如(ru)：調(diao)制解(jie)調(diao)器(qi)、光纖(xian)或(huo)無線(xian)數(shu)據鏈接(jie)等(deng)；

基于PC計(ji)算機(ji)的RVR系統(tong)包括如下組(zu)件：

維薩拉能(neng)見度傳感器FS11使用近紅(hong)外LED光(guang)源采用前向散射方式觀測方法，能夠提供所有氣象條件下**可靠的觀測(ce)數(shu)據。作(zuo)為FAA與(yu)維薩拉的(de)合作成(cheng)果，FS11傳感器性(xing)能已經針(zhen)對RVR系統應用進行了優(you)化(hua)設計。FS11結合擴(kuo)展(zhan)內(nei)部診斷功能，并且配(pei)有高(gao)功率(lv)加(jia)熱(re)器(qi)預防(fang)積(ji)雪和露(lu)水，還內(nei)置可靠的窗口(kou)污染補償算法。

維薩拉環境(jing)光(guang)傳感(gan)器LM21能夠**測量總體(ti)環(huan)境光源，將背景亮度(du)觀(guan)測可靠性提高到(dao)一個新(xin)水準。該傳感器配有(you)智能(neng)(neng)監控(kong)和(he)污染補償(chang)功能(neng)(neng)。觀(guan)測窗口(kou)、觀(guan)測孔和(he)電子加熱器件在(zai)任何(he)氣候條件下都能(neng)(neng)實現可靠的觀(guan)測。

跑道燈光強度監控器（RLIM）是RVR系統的基本部件。它可**測(ce)量并判斷(duan)流(liu)(liu)過跑道邊緣和(he)中(zhong)心線燈電(dian)路的電(dian)流(liu)(liu)情況。這一信息用于判斷(duan)跑道燈光強度的設置狀(zhuang)態(tai)。每個維(wei)薩拉RLIM單(dan)元均可接收*多8個(ge)電流(liu)傳感器的輸(shu)入信號。

控制(zhi)器顯示設備(bei)（CD）設計用于在繁忙的ATCT環境(jing)下超額滿足FAA廣泛的人機工程需求。顯示設備采用觸摸屏設計，便于用戶配置系統，使用診斷工具。顯示設備能夠*多報告三個用戶選定跑道的接地區視程、中部區視程和末端區視程，以及跑道邊緣和中線的燈光步驟設置。每一區域的LVAT限制均可在觸(chu)摸屏菜單上選定。

數據處理單元（DPU）接收并整合來自(zi)*多(duo)30個(ge)能見度傳感器、2個環境光(guang)傳感(gan)器(qi)、10個跑道光(guang)強度監控(kong)器的(de)數據(ju)信息(xi)，可支持數百個(ge)控(kong)制器顯示設備。數據處理單(dan)元（DPU）采用(yong)冗余服務器級別計(ji)算機(ji)和(he)鏡像數據存儲方式，確保了(le)高度的(de)可靠(kao)性(xing)。